李克勤

　　亞心網訊（記者 康彥）“由原先的800多人次起，一周來每天的客流量都在增加，目前已經超過1200人次。”昨日，烏魯木齊市環線快客正式運營一周，記者從烏魯木齊市公交集團獲悉，K1和K2兩條線路客流量逐日增長。
　　當天，記者實地探訪，以找出快客線路沿線站點與原有出行方案的區別，供市民出行參考。
　　快客時間可省一半
　　“目前從火車站、建機廠站向北的乘客比較多，而北向南方向的乘客較少，K1東線的乘客約占總客流量的三分之二。”環線快客車隊隊長王軍說，隨著線路被更多市民瞭解，目前已有一些在外環線和河灘附近居住的乘客固定乘坐環線快客至高新區（新市區）或經濟開發區（頭屯河區）上下班，幸福路、市政府、小西門和橋頭幾個站點的客流量相對較多。
　　記者實地試乘後，結合烏魯木齊市常規公交線路對比發現，除了直達站點給乘客帶來便利外，不少區域的群眾出行如果選擇環線快客加常規公交組合的方式，也能節省更多時間和經濟成本。
　　以K1東線為例，七一醬園旁的“建機廠站”輻射周邊多家大型商貿城和商超的購物市民，從這裡到南湖“市政府站”，常規公交最快捷是選擇927路，用時約50分鐘至安居南路站，再步行約500米到達，花費1元；搭乘出租車的話，視實際路況約用時15分鐘，花費22-25元。而乘坐K1線只需約20分鐘，比常規公交節省一半多時間。
　　同樣，K2線由於南側線路取道河灘，從建機廠南向北至小西門站只需10分鐘，可以取代常規公交902路、907路等取道市區，是高峰期的明智選擇，相比打車12-15元的費用也節省一半多。繼續沿河灘行駛到華凌立交站時，就可抵達老華凌市場、西虹西路等地，換乘508路、23路、60路等十餘條公交線路，10分鐘內可抵達西北路、明園、南昌路等周邊區域。
　　“到直達站點附近辦事時當然覺得方便，但如果還要倒車就有些麻煩了。雖然車費加起來才6元，可算上站點間走路、等車的時間，有急事時還是不太方便。”在幸福路乘坐K1線至小西溝的霍思思說，綜合考慮時間和經濟成本，多數情況下選擇快客組合常規公交車出行相對划算些。　　（原標題：烏魯木齊市環線快客跑一周日載客超1200人次）